作品展制作
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プロコース5作品目
【ワイヤーリボン アレンジ:ベースはワイヤーで網目様になった幅広のリボンを、自由に成型したベースにアレンジしたもの。バラは大・中・小各1輪ずつ用意した中の1~2輪をメリア加工して咲き始めのようにサイズアップしてから、カスミソウ、ユーカリ、ストーベ、アイビーとバランスを考えて配置します。私は中サイズの1輪をメリア加工しました。ワイヤーリボンはアシンメトリーにし、壁にかけても置いても鑑賞できるように、リボン花器のように見立てて成型しました。グリーンで流れをつくり、バラの配色・配置バランスを考えました。オプションでオーガンジーのような素材でリボンワークをポイント的に加えてみました。】
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ホームメイド協会パンPartⅤ(師範科)3回目。
製法技術と基礎知識(仕込み水温、イースト膨潤方法、生地温、一次発酵、丸め方、糖類のタイプ、パンの見分け方など) を学習しました。次いで、実習では2種類のパンを作りました。
1.ブリオッシュ・オランデーズ:オランダ風ブリオッシュ。30%ものフレッシュバターと、卵黄、スキムミルクなどを配合したリッチな生地のパン。トッピングはスライスアーモンド、グラニュー糖、卵白を混ぜたものです。断面はクリーム色でケーキみたいです。
2.プチ・クッペ:リーン(副材料をほとんど使わない)な生地で、素材そのものの風味や味を楽しめるパン。オープンサンドにもピッタリでした。
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昨日、午後からTOYOTAの86を試乗してきました。
鳴り物入りでデビューしたコンパクトスポーツカーの86はSUBARUとの共同開発で、BRZという名前で双子車がSUBARUからも出ています。2リッター水平対向4気筒にFRレイアウトのクーペとして登場したわけですが、先週行ったSUBARUでは展示車しかなく、試乗はできませんでした。
で、昨日TOYOTAのディーラーで試乗車はないかと見に行ったのです。すると、ネッツに6速MTのGTがあり、早速試乗しました。MTは久しぶりだったのと、クラッチのミートポイントがかなり手前だったせいもあり、発進時には気を遣いましたが、走り出せばまったく違和感なく、乗ることができました。で、その印象はというと、正直なところ巷で言われているほど「こりゃあいい!」とは思いませんでした。加速については、けっこう低速トルクがあって遅くはありませんでしたが、かと言ってビックリするほど速くもなく・・・・。ハンドリングも確かに一般的な国産車のレベルからすればいいのでしょうが、これまたビックリするほどのこともなく・・・・。で、最後はブレーキですが、これはちょっと甘めかなと思いましたので、総合的な評価としては、最初に書いたような結果になってしまうのです。
なぜそう思ったのか・・・・。おそらく今乗っているのがBMWだからではないかと思います。86は確かに乗っておもしろい車であることには間違いありませんが、単なるセダンの愛車325iを超えられているかと言えば?です。以前乗ったNew 116iや120iと比べても、私にはアドバンテージを感じる部分はほとんどありませんでした。強いて言うならスタイリングがスポーツカーしていることぐらいでしょうか。
で、そのあと実家へマロ・ポロを連れて行ったのですが、着くや否や325iのオイルインジケーターが点灯! 明日からの1週間、帰りの時間が予想できないため、急遽ディーラーに電話してオイルの補充ができるか聞いてみました。するとOKとのことでしたので、すぐに向かったのです。で、到着すると、何とNew 328iの試乗車があるではありませんか。で、オイル補充の間に試乗をお願いして乗ってみました。以前、同じエンジンのデチューン版をX1と523iで乗りましたが、まったく別物でした。そして86とのフィーリングの違いも感じることができました。価格のことを言ってしまえばおしまいですが、やっぱりBMWはすごい! の一言につきます。まずエンジン。ターボで加給しているとはいえ、明らかに出だしが違います。それも暴力的に加速するのではなく、スムーズかつ力強く加速していくのです(ターボだから当たり前ですけど)。そして、ハンドリング。私の6気筒と違って、鼻先の軽い4気筒であることで、明らかに回頭性がいい! クイクイ曲がります。そして極めつけはブレーキ。やっぱブレーキはこうじゃなくちゃって言うほどよく効きますし、コントロールしやすい! てなわけで、私的には86やBRZ(5月に入ったら試乗車が来るそうで連絡してもらうことになっていますが)を買うなら、BMW 120iかなと思いました。
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